Revolutionair
Porsche heeft de 911 drastisch doorontwikkeld. Naast de nieuwe 911 Carrera debuteert ook de 911 Carrera GTS – de eerste op de openbare weg toegelaten ‘Elfer’ met een zeer licht performance hybride systeem. De nieuw ontwikkelde motor met 3,6 liter zorgt voor aanzienlijk betere rijeigenschappen. In 3,0 seconden bereikt de 911 Carrera GTS Coupé 100 km/u, de topsnelheid ligt op 312 km/u.
Flexibel
De achterasbesturing, standaard op de 911 Carrera GTS, verhoogt de stabiliteit bij hoge snelheid en verkleint de draaicirkel. Het stabilisatiesysteem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) is geïntegreerd in het HV-systeem van de performance hybride. Door de elektrohydraulische regeling werkt het systeem flexibeler en preciezer. Voor het GTS-typische rijgedrag zorgen het sportonderstel met variabel dempersysteem (PASM) en de 10 millimeter lagere wegligging.
Aerodynamisch
Omdat alle lichtfuncties voor het eerst in de standaard Matrix led-koplampen zijn geïntegreerd, zitten er geen lichten meer boven de grill. Het front van het GTS-model heeft nu vijf zichtbare, verticaal geplaatste, actieve luchtinlaatkleppen en aan elke kant een niet zichtbare klep. Die worden aangevuld met adaptieve frontdiffusors in de bodemplaat. De elementen worden samen geregeld en passen de luchtstroom indien nodig aan.
Digitaal
De 911 beschikt voor het eerst over een 100% digitaal combi-instrument. Het 12,6-inch curved display kun je naar eigen wens instellen en biedt tot wel zeven interfaces. Het concept Porsche Driver Experience zet op een intuïtieve, snellere bediening. Belangrijke elementen zijn direct op of rond het stuur gerangschikt, bijvoorbeeld de modusschakelaar, de rijassistentiehendel en voor het eerst in de 911 een startknop – natuurlijk links naast het stuur.
Deze tekst is voor het eerst gepubliceerd in Christophorus 411. Meer informatie over Christophorus is te vinden via de volgende link: https://christophorus.porsche.com/nl.html
